В бюджетном социальном проекте Гваставино не было места ни для мрамора, ни для другого менее драгоценного камня, но и глазурованной индустриальной плитки трех цветов, оказалось достаточно для оригинальной урбанистической декорации: для фоновых мест мастера использовали прием паркетной и кирпичной кладки, а в качестве организующего пространство элемента  ввели геометрический орнамент в два цвета. А галерея арочных проемов, исполненных со степенность храмового строения, и окна – световые колодцы с системой ажурных металлических решеток-арматур – стали финальным декоративным аккордом андеграундного пространства City Hall. 

В 1945 году станция была закрыта. Причиной тому послужила технологическая модернизация: составы были заменены на более современные и длинные, соответствующие возросшему пассажирскому трафику. И изогнутая по дуге платформа City Hall создавала опасные зазоры между платформами и дверями нового транспорта. К тому же по статистике на тот момент станцией пользовалось не более 600 человек. Постепенно строение пришло в упадок, и в конце ХХ века его подземные кулуары облюбовали художники-граффитисты, оставившие после себя более 100 экстравагантных «фресок». Идея превратить станцию в оригинальный транзитный музей, выдвинутая местным муниципалитетом еще в эпоху закрытия объекта, так и не была реализована, но с недавних пор пассажирам разрешено оставаться в составе и проезжать освещенную галерею перрона City Hall.